ETD significa salida estimada, no salida planeada. Una hora solicitada, planeada o estimada representa estados distintos. La terminología de DCSA, por ejemplo, distingue requested, planned, estimated y actual.
La diferencia en una tabla
| Sigla | Nombre | Tipo de dato | Qué representa |
|---|---|---|---|
| ETD | Estimated Time of Departure | Salida estimada | Previsión de cuándo saldrá el transporte desde el punto definido. |
| ATD | Actual Time of Departure | Salida real | Momento en que la salida ocurrió realmente en el punto definido. |
| ETA | Estimated Time of Arrival | Llegada estimada | Previsión de cuándo llegará el transporte al punto definido. |
| ATA | Actual Time of Arrival | Llegada real | Momento en que la llegada ocurrió realmente en el punto definido. |
La ubicación es parte del dato
“Llegada” puede referirse a aguas del puerto, estación de práctico, puesto de atraque, terminal, puerta del almacén o destino final. Dos sistemas pueden mostrar horas correctas y aun así parecer contradictorios si registran hitos distintos.
Por eso, cada evento debería guardar al menos el tipo de hito, ubicación, zona horaria, fuente, fecha de observación y estado —estimado o real—. En transporte multimodal también debe indicarse el modo y el tramo.
Cómo medir una desviación sin perder contexto
- Compara ATD con una versión definida del ETD para medir la desviación de salida.
- Compara ATA con la ETA inicial para evaluar exactitud de planeación.
- Compara ATA con la última ETA para evaluar la calidad de la actualización operativa.
- Conserva el historial completo; reemplazar la ETA anterior impide saber cuándo y cuánto cambió.
- No mezcles horas locales sin zona horaria. Normaliza para calcular y conserva la hora local para operar.
Ejemplo ilustrativo
Un buque tiene ETD de Manzanillo el 4 de octubre a las 18:00 y registra ATD el 5 de octubre a las 01:00: salió siete horas después de la estimación seleccionada. Su ETA en Lázaro Cárdenas cambia de las 14:00 a las 19:00 y finalmente registra ATA a las 20:30. Frente a la ETA inicial, la llegada se desvió seis horas y media; frente a la última ETA, una hora y media.
El cálculo solo es válido si cada hora usa el mismo hito y una zona horaria identificada. Las fechas del ejemplo no representan un itinerario real.
Fuentes de referencia
Contenido revisado el con los casos de uso del estándar Port Call de DCSA y su distinción entre eventos solicitados, planeados, estimados y reales. La definición exacta del hito debe acordarse con transportista, terminal y sistema de origen.
Cómo ayuda SupplyRadar
SupplyRadar convierte las fechas estimadas y reales en historial, alertas y consecuencias concretas para el plan de abastecimiento.
- Consulta el dato más reciente reportado por la naviera y conserva la bitácora de cambios.
- Notifica automáticamente cuando una ETA se mueve.
- Calcula ETA predictiva P50 y P80 con nivel de confianza.
- Actualiza el MRP para mostrar qué SKUs y coberturas quedan expuestos.
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